İkisi de yükün birden fazla taşıma modu kullanılarak taşınması anlamına gelir. Fark, taşımanın kaç sözleşmeyle ve kimin sorumluluğunda yürütüldüğüdür — ve bu fark, sorun çıktığında kime başvuracağınızı belirler.
Temel Ayrım
| Multimodal | Intermodal | |
|---|---|---|
| Sözleşme sayısı | Tek | Her mod için ayrı |
| Sorumluluk | Tek operatörde toplanır | Her taşıyıcı kendi ayağından sorumlu |
| Muhatap | Tek nokta | Birden fazla |
| Sorun çıkınca | Tek adrese başvurulur | Hangi ayakta olduğu tespit edilmeli |
| Esneklik | Operatör belirler | Yükleyici mod bazında pazarlık edebilir |
Ortak Nokta: Yük Elleçlenmez
Her iki modelde de yük, mod değişimlerinde tek tek elleçlenmez; konteyner, swap-body veya römork bir bütün olarak aktarılır. Bu, hem hasar riskini hem elleçleme maliyetini düşürür ve çok modlu taşımanın asıl kazancıdır.
Hangisi Ne Zaman?
Multimodal, operasyonel yükü dışarı vermek isteyen firmalar için uygundur. Tek fatura, tek muhatap, tek sorumluluk; hasar veya gecikmede taraf tespiti ile uğraşmazsınız. Karşılığında ara maliyetleri kalem kalem göremezsiniz.
Intermodal, kendi lojistik ekibi olan ve mod bazında fiyat optimizasyonu yapabilecek firmalar için avantajlıdır. Daha ucuz kurgulanabilir, ancak koordinasyon ve risk yönetimi sizde kalır.
Planlamada Kritik Noktalar
- Aktarma noktaları. Her aktarma bir gecikme riski ve bir sorumluluk devridir. Sayısını azaltmak süreyi öngörülebilir kılar.
- Ekipman uyumu. Konteyner tipi, tren gabarisi ve dorse uygunluğu baştan doğrulanmalıdır.
- Sigorta sürekliliği. Intermodal kurguda poliçenin tüm ayakları kesintisiz kapsadığından emin olun; boşluk genellikle aktarma anlarında oluşur.
- Belge zinciri. Multimodalde tek taşıma belgesi (FBL) düzenlenir; intermodalde her ayak kendi belgesini üretir.
Yükünüz için çok modlu kurgu tasarlayalım: entegre lojistik hizmetlerimiz · demiryolu · taşıma modu seçim rehberi · iletişim.
